参观仓储现场观后感
写一篇观后感能很好的记录当下情感，并且后续还能不断反思，你知道如何写一篇优秀的读后感吗。以下是小编帮大家整理的参观仓储现场观后感，仅供参考。
参观仓储现场观后感【篇1】
4月15日奎屯市经贸委组织全体工作人员及退休老干部对我市重点商贸物流和工业企业项目。
经贸委领导介绍了总投资21亿元人民币的新疆北疆国际汽车机电贸易园。该贸易园将是新疆北疆地区最大的汽车机电商贸基地。
贸易园位于奎屯市城西区，接乌奎高速出口，奎屯市217国道以东、北京路西以南、裕民街以西、南环路南北两侧。项目总用地1600亩，建筑面积近150万平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重点项目,奎屯大城市发展框架的重要组成部分。
布局规划定位“五大中心，十大板块”，是以汽车、机电、物流、信息等业态为先导，以“全国品牌”特色街区和景观住宅为两翼的集商贸、休闲、生活于一体的城市化园区。园区建设有汽车4S店区、二手车市场、汽配用品区、汽车维修区、汽车博览区、五金机电区、仓储物流区、电子商务中心、商业中心区、生活休闲区等内容。
经贸委领导讲解了奎屯市现在正在建设中的赛美购物中心,友好天百购物中心及团结街人防工程和其他项目，让我对奎屯市的发展又有了进一步的了解，让我认识到在未来几年，奎屯市将发生天翻地覆的变化。
经贸委工作人员还对工业企业进行了参观，了解了企业的发展现状和未来将要达到的目标。
通过此次参观让我对奎屯市的未来充满了期待。
参观仓储现场观后感【篇2】
按照区政府的统一安排，十一月五日至七日，我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部，拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理，对物流市场和物流企业的培育和设立以及运作管理进行了认真学习，收获颇大。
仙林物流市场位于南京市栖霞区，处于南京市的东郊，四周高速公路多条，交通十分方便。该市场建于05年，占地500余亩，共投资2亿多元，分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼，每间一个门面，每个门面年租费用1.2万元，物业管理费每月90元。仓储区很小，有几十间房子。停车区占总面积的2/3，能停放各种车辆一千多辆，按照车辆吨位大小，每辆计费3——8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资，随后股权完全转为个人，市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳，个人不再缴纳税。按照现在的收费情况，预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司，有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点，每个小物流公司年收入在30万——300万，预计小的物流公司年平均收入在50——60万元。
小物流公司主要是配货，有货源信息就挂到门口，车主上门商谈运费事宜，成交发货。该市场能辐射周边一百公里货源。最初建立该市场时，政府采取了一定的行政手段和措施：规定周边不能再建停车场。通过设定道路限行，规定外来的运输车辆必经该物流市场。规定进入该市场的物流公司不再收取税收等优惠政策。该市场的设立起到了方便企业，降低企业成本，优化了车辆的'运输效率，解决了群众就业等好处。但同时也带来了由于大量外来人口的流入，给社会治安带来了很大的麻烦，每年都会出现刑事案件和治安案件，给社会带来很大的忧患。同时市场投资收益率也较低。
江苏顺源物流有限公司，成立于1985年，后组建为以物流为主导的业务的顺源集团公司，其物流业务是集公路运输、铁路运输、水运运输、海陆运输、航空运输、仓储配送、保税仓、直升机引航、国际货代（包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务、咨询业务供应链管理及其他相关联配套服务）于一体，跨区域，网络化、信息化、智能化、具有整体物流整合方案及供应链管理能力的大型综合性、全国性第三方物流企业。是全国民营物流企业前十名，是全国物流企业前三十名。该公司拥有车辆2百多辆，可调配的社会车辆2千多辆，拥有直升机2架。
该集团在物流领域累计投资超过6.2亿元，集团一年签订30亿元的货物保险合同。物流营销网络在全国18个省市建立，建有数个大型物流集散中心，拥有187个仓库，全国仓储配送点239个，2015年与重庆港务物流集团签约战略合作协议，构建长江流域现代物流体系，制定了“西进东出”的战略，打造长江黄金水域流畅的物流圈。开拓国际货运业务，主要提供船舶管理、散货租船、集装箱多式联运、货物集散、保税仓储、报关报检、货物保险、货运咨询等国际物流服务。
开展保兑仓业务，保兑仓服务是指卖方、买方和银行及物流服务商签署合作协议，以银行信用为载体，以银行开立的承兑汇票为结算工具，由银行控制货权、物流服务商受托监管货物，卖方承诺对货物回购为担保措施，买方随交保证金随提货的一种特定票据业务模式。集团主要的服务客户有几十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、苏宁电器、中国电信、国家电网、中国联通、中远集团、史密斯、旺旺集团等。集团今年进军农资配送，与中化化肥有限公司签订了合作协议，在华东、华中和华北区域推进物流外包。为中化化肥有限公司提供仓储、配送、水运等全方位服务。该公司还涉及经营典当业务，目前正在运作上市中。
几点启发：
一、物流园区的设立一定要符合政府的统一规划要求。划定淄博作为鲁中物流聚集区的枢纽城市。西起周村东至临淄的309国道作为物流产业带，因此，选择在309国道建立物流园区符合政府统一规划要求。
二、物流园区的建立必须符合周边企业和大型市场的需求功能。建立物流园区必须调查清楚周边的产业结构、企业类型和数量、大型市场及种类，货物的流动量、货物的流向、货物的运输方式、仓储能力、仓储需求。按照企业和大型市场的需求，分别建立大型仓储设施或者大型的物流市场。同时要根据市场调研，确定所建大型仓储设施和大型物流市场的规模和种类。也可以引进大型物流公司，根据企业和市场需求，建立大型仓储设施，服务于当地企业和市场。现在周边大型企业有中石化、山东铝业、魏棉集团、博汇集团、金城化工还有大型陶瓷企业等销售过百亿的大型企业，也有北方不锈钢市场、周村沙发市场、淄博陶瓷市场几个大市场，依托这些企业和市场，建立物流园区很有必要。
三、物流园区的建设必须要有地理优势。周村309国道路段处于胶济铁路货运专线、济青高速、滨博高速、309国道和205国道交汇处，扼鲁中地区交通要塞，位置得天独厚，交通发达，运输方便，符合建立物流园区的地理优势。
四、物流市场园区的建立必须依靠政府总牵头，各个职能部门配合协调，协同作战，才会成功。只靠工商行政管理一个部门是不行的，必须要有土地、规划、城建、交通、公路、铁路、税务、财政、银行、海关、公安、交警等部门的支持下，才能建设成功。另外还要邀请物流专家做好市场的调研、论证、规划、设计，还要引进有实力的大型物流公司来投资，以给资金上的支持。市场的启动还要有一定的优惠政策作扶持。
参观仓储现场观后感【篇3】
在比利时的安特卫普港、德国的杜伊斯堡市，我们参观了几个物流公司。通过实地考察，我们感到欧洲物流企业的经营模式有以下几点成功之处：
一、专心致志做物流
比利时的物流企业不搞“一业为主、多种经营”，他们只做物流，不做其他业务，努力在物流领域里做好、做专、做强、做大。
二、追求规模效益
比利时的物流企业不追求货物品种数量，但追求每种货物的绝对数量，通过规模化的物流服务产生效益。这体现在两个方面：
一是只做少数几个品种的物流。但是，品种少并不意味着物流业务简单；相反，这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的：他们要求物流企业对存放货物具有非常专业的知识，要有透彻的了解，例如物流特性以及堆放、搬运、温湿度控制要求等。如果物流企业管理的产品过多、过杂，就很难满足客户的要求。
二是每一品种货物的物流额都相当大。例如HNN公司的码头面积达1.18平方公里，但只存放、中转汽车。在这个码头停放的5万辆汽车中，不但有进出口的轿车、货车、专用车，而且有欧美国家的二手车、北约的军用车等。HNN公司通过这个码头，每年将50万辆左右汽车运往世界各地。再如Katong公司的体育用品仓库，面积达5万平方米，虽然只为法国Canton公司一家提供仓储、运输服务，其产品只有体育服装、运动自行车、健身器材，但每天进口货物达50个集装箱，运出货物50-70卡车。这些体育用品从Katong公司的仓库，运往非洲、澳大利亚、亚洲以及欧洲的其他国家。
三、注重作业场地选址
安特卫普港的物流企业非常注重选址，他们尽量把仓库建在海港或内河的码头，与铁路、公路紧密衔接。比如我们在考察杜伊斯堡的一个物流公司时发现，该公司的仓库就建在河岸码头上，码头沿岸的半坡上铺设一条铁轨，货车正停在铁道上等待卸货；铁道下方的河道上有一艘货船；而仓库里的塔吊正把火车上的货物抓起来，堆放到仓库里；仓库的另两个大门，几辆集装箱车正进进出出，把库房里的货物运出去。再如安特卫普HNN公司将汽车停放场地选在三面环水的码头上，铁路线从码头中间穿过，汽车的海运转铁路运输或铁路转公路运输，直接装卸，十分快捷、方便。
四、延伸物流服务
目前欧洲的生产企业与物流企业合作的方式是：生产企业只管两头，即生产与销售，其他业务全部交给物流企业；物流企业负责生产与销售之外的全部业务。这一点，在比利时安特卫普港表现得也很明显。
五、聘用高素质员工
为了与欧洲物流中心的地位相匹配，并且能为来自世界各地的客户提供高质量的服务，比利时的物流企业面向全世界招收高素质的员工。他们要求员工不但熟悉现代物流流程、掌握现代物流管理知识或专业技能，而且至少掌握英语、法语、德语，能用这三种语言与不同语系的客户进行业务交流。
在比利时的安特卫普港、德国的杜伊斯堡市，我们参观了几个物流公司。通过实地考察，我们感到欧洲物流企业的经营模式有以下几点成功之处：
一、专心致志做物流
比利时的物流企业不搞“一业为主、多种经营”，他们只做物流，不做其他业务，努力在物流领域里做好、做专、做强、做大。
二、追求规模效益
比利时的物流企业不追求货物品种数量，但追求每种货物的绝对数量，通过规模化的物流服务产生效益。这体现在两个方面：
一是只做少数几个品种的物流。但是，品种少并不意味着物流业务简单；相反，这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的：他们要求物流企业对存放货物具有非常专业的知识，要有透彻的了解，例如物流特性以及堆放、搬运、温湿度控制要求等。如果物流企业管理的产品过多、过杂，就很难满足客户的要求。
二是每一品种货物的物流额都相当大。例如HNN公司的码头面积达1.18平方公里，但只存放、中转汽车。在这个码头停放的5万辆汽车中，不但有进出口的轿车、货车、专用车，而且有欧美国家的二手车、北约的'军用车等。HNN公司通过这个码头，每年将50万辆左右汽车运往世界各地。再如Katong公司的体育用品仓库，面积达5万平方米，虽然只为法国Canton公司一家提供仓储、运输服务，其产品只有体育服装、运动自行车、健身器材，但每天进口货物达50个集装箱，运出货物50—70卡车。这些体育用品从Katong公司的仓库，运往非洲、澳大利亚、亚洲以及欧洲的其他国家。
三、注重作业场地选址
安特卫普港的物流企业非常注重选址，他们尽量把仓库建在海港或内河的码头，与铁路、公路紧密衔接。比如我们在考察杜伊斯堡的一个物流公司时发现，该公司的仓库就建在河岸码头上，码头沿岸的半坡上铺设一条铁轨，货车正停在铁道上等待卸货；铁道下方的河道上有一艘货船；而仓库里的塔吊正把火车上的货物抓起来，堆放到仓库里；仓库的另两个大门，几辆集装箱车正进进出出，把库房里的货物运出去。再如安特卫普HNN公司将汽车停放场地选在三面环水的码头上，铁路线从码头中间穿过，汽车的海运转铁路运输或铁路转公路运输，直接装卸，十分快捷、方便。
四、延伸物流服务
目前欧洲的生产企业与物流企业合作的方式是：生产企业只管两头，即生产与销售，其他业务全部交给物流企业；物流企业负责生产与销售之外的全部业务。这一点，在比利时安特卫普港表现得也很明显。
五、聘用高素质员工
为了与欧洲物流中心的地位相匹配，并且能为来自世界各地的客户提供高质量的服务，比利时的物流企业面向全世界招收高素质的员工。他们要求员工不但熟悉现代物流流程、掌握现代物流管理知识或专业技能，而且至少掌握英语、法语、德语，能用这三种语言与不同语系的客户进行业务交流。
参观仓储现场观后感【篇4】
今年12月18日，公司总部组织了仓储管理人员及所有关管理人员的学习，旨在提高业务素质的培训学习。通过这次学习，给了我很大的启发和帮助，它给我们带来了现代市场经济条件下仓储管理新的理念。通过这次学习，使我开拓了眼界，给我在今后的工作上起到很大的提高和帮助。通过这次学习，使我对仓储管理有了新的认识：
仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，仓储管理对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。 仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放的场所。同时，仓储管理围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储管理是物流、信息流、单证流的合一。
现代企业的仓储管理是一个全新的领域，它是整个企业经营管理的重要组成部分，与企业的发展壮大有着密不可分的关系，仓储管理的好坏不仅制约着企业的经营还影响着企业的发展。
现代企业的仓储管理必须树立服务至上的宗旨，加强与各相关部门的沟通与联系。确保管理信息的及时性、准确性、完整性，为有关部门提供可靠的数字信息。
现代企业的仓储管理还必须加强日常管理，一切从点滴做起，物品的入库验收、堆放合理、安全保管、出库托运等各个环节都要力争不出差错，切实为客户提供方便、快捷的服务。
现代企业的仓储管理还必须加强和完善仓储人员的自身素质的培养。在工作中不仅要严谨，而且还要具有合作精神和服务意识。仓储部门是窗口单位，它的工作直接影响到企业的生产和信誉，所以仓储部的管理和服务就显得尤为重要。
因此做好售后服务工作，首先要求各售后服务部及各服务人员做好配件的每月需求量的报表，然后进行统计汇总好报生产计划部门下达生产指令。从而可减少不必要的积压，并配合仓库管理员做好工作。
参观仓储现场观后感【篇5】
星期五，在蒙蒙细雨中，参观了九州通和中百物流公司的操作间和仓库。
首先是九州通，到达公司后，行政人员将我们带到了立体仓库，这是一个全自动化立体仓库。高一百五十米，可同时仓储三万件产品。里面的入货，出货和补货都是自动完成，在旁边有个监控中心，可以实时监控仓库的异常情况并及时解决问题。我们在出货口一端，看见高位叉车将货物从货架上取下，有节奏地把货物放到运输通道上，完成出货和补货。
随后我们进入出货口，由于是早上，车间并不是很忙碌，在地上有黄色喷漆喷的方格状区域，上面零散的放着等待出货的货物，这里不仅有整箱的药品，还有零散的，上面都有个标签，通过手持终端扫描后可以实时监督货物的运送过程。上面也包含了货物的几乎所有信息。
穿过出货区，进入立体仓库的进货口，这里同样是通过将货物放到运输通道上，然后自动完成入库。由于暂时没有启动，所以入库的这条工作线是静止的。随后我们到了出货区，这里也是根据客户需要分成了大批量，也就是每种商品都是整箱整箱的，还有小批量，数量不是很多。要求人员参与最多的是拆零区，这里的货架比较像药店里的货架，只不过上面的货物品种更多，更全，在这里，通过运输通道，将已经拆零的药品通过蓝色小箱子运过来，然后工作人员通过手持终端扫描，与之对应的在货架上有个红色的灯会亮起来，说明这些货物是应该放在这个货架位置上的。这样子减少了出错率。由于是拆零区，目前还没有实现自动化，所以消耗了大量的人力在这里。毕竟是人工作业，难免会出现差错，而这些是和员工的绩效考核紧密相关的。
之后我们去会议室观看了公司的宣传片，有公司核心价值观，企业宗旨、企业精神、经营理念、管理理念。同时还有一句企业形象语：医药通九州 健康送万家。随后主管物流的公司主管为我们进行了答疑解惑，主要就公司的盈利点解释了成本控制和质量保证是公司的核心竞争力， 成本控制方面，九州通积极自主研发并且不断引进先进技术，通过走高新科技之路来不断的为未来节约和控制成本。质量保证方面，九州通坚持自己做医药分销渠道，基本保证了各个连锁店的药都是直接从九州通配送中心发出。于此同时，九州通的快速发展也使得业务发展成了一个急需解决的问题，在这方面，突出的问题是仓库的容量偏小，已有仓库满库容量是三万件，但是现在实际货物件数是三万七千多件，致使在分拣区也有货物堆积的现象。另外在市场方面，有位同学提出了进入医院市场，这看起来是一个很有潜力的市场，可是业务主管说现在才刚刚起步，因为医院那边的潜规则太多，有着太多的现实因素阻碍了进入的脚步，为了未来这块市场的发展，现在已经有公关人员和医院进行了沟通和协商，估计在未来，有可能进入，并且成为新的业务增长点。